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今天来分享一篇个人对技术驱动未来 东风康明斯发动机对比评测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对技术驱动未来 东风康明斯发动机对比评测的产品力分析分析的，一起来看看吧

在购买东西时，我们常说“货比三家”，虽然我们对比的只是康明斯这一家的不同产品，但没有比较，怎么会知道差别在哪呢?为了帮助大家更好的了解它们，也为广大有意购车的朋友提供一个购车参考，我们将让ISB5.9系列和ISDe4.5系列柴油发动机来一次激情的碰撞。

首先来介绍一下ISB5.9系列发动机，从命名规则上就可以了解到，其发动机排量为5.9升，根据康明斯提供的资料，ISB5.9系列柴油机的额定功率在125KW到162KW之间，这也是根据不同的定位而特意调教出来的。而ISDe4.5系列发动机的额定功率在103KW到136KW之间，明显比ISB5.9系列发动机低上一个级别，想必这也是为了迎合差异化竞争的需要而设计的市场布局策略。

发动机功率的差别其实最主要的还是排量的差距，ISB5.9系列的标准排量为5.9升，而ISDe4.5系列的排量则是4.5升，这1.4升的排量差距直接导致了动力的输出上的鸿沟。不仅是功率上的差距，在动力输出的平顺性方面，ISDe4.5系列也是不及ISB5.9系列的，因为ISB5.9系列为直列6缸设计，动力输出没有空白，而ISDe4.5只是直列4缸设计，这一缺陷却无法用其他参数来弥补的。

由于我们没有条件对其进行拆解，所以本次的对比主要集中在外部设计上。通过对比，我们发现，它们的差异主要体现在涡轮增压器、曲轴皮带轮、气缸盖、高压燃料管路、起动机、高压共轨油泵等几个方面。

涡轮增压器，由于排量的原因，ISB5.9系列的涡轮要比ISDe4.5系列要大上一圈，虽然涡轮越小，其带来的增压效果越好，涡轮介入的时间也越早，但是也会导致尾气的排气不畅，影响整个发动机的运行，所以要在排量与涡轮尺寸之间寻找平衡。

曲轴皮带轮的区别并不大，其最达的不同之处还是因为ISB5.9系列的皮带轮上没有集成发动机转速传感器，不过没有集成并不代表没有装配，发动机速度传感系统是必备的一项系统，它为ECU提供了调节发动机动力输出的参考。

气缸盖的差异就比较大了，ISB5.9系列的缸盖采用了分体设计，并且集成了高压共轨系统的喷射嘴，而ISDe4.5系列发动机的缸盖采用一体式设计，高压共轨系统的喷嘴设计在侧面缸体上。

起动机方面，由于ISB5.9系列发动机的排量更大，而且是6气缸设计，其内部阻力明显要比ISDe4.5系列发动机的要大很多，所以为了能顺利启动，其起动机较ISDe4.5系列的要大上一圈。

高压共轨系统，ISB5.9系列发动机的供应商为日本电装DENSO，而ISDe4.5系列发动机的系统则来自德国博世BOSCH，两家企业都是世界的顶级汽车零部件供应商，它们的产品品质和技术含量都不低，在可靠性上都是有保障的。

对比完这两具发动机，想必大家对它们的差异也有了一定的了解，因为差异化竞争的市场策略，让它们在定位上呈互补关系，ISB5.9系列发动机要比ISDe4.5系列高一个级别。当然，康明斯旗下的发动机可不止这两个系列，不过本次国五新品的推出却也是让康明斯的产品线更加丰富了。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是技术驱动未来 东风康明斯发动机对比评测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。