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重汽推出全新的一款MC09发动机

这次重汽推出的曼技术9升机，用以替代原有的D10斯太尔技术发动机。该发动机同步曼技术的设计、工艺、材料等，并且和MC11/13共线生产，严格按照曼的验证流程和标准进行产品评价和释放，动力性、经济型、可靠性等方面，其品质都处于国内发动机的先进之列。

全新的MC09发动机为直列五缸，基本上在原有MC11六缸的基础上减掉一个燃烧室，其发动机排量为8.8L。为解决五缸发动机的工作平衡的问题，特别在缸内增加了双级平衡机构增加平顺性，应用降噪材料优化震动和噪音，保证和其他MC系列发动机拥有一样的低噪音和舒适性。

在尺寸方面，由于只是减少了一个燃烧室，减少了一部分发动机的长度，但在发动机的宽度上并没有什么变化。模块化、轻量化设计，重要零部件采用曼技术原供方，和MC11部件的互换率超过95%，零部件相比同排量同级别发动机减少30%。

MC09同样采用先进的博世电控高压共轨系统，定制的燃烧标定，实现低速大扭矩和低油耗的有效结合，该发动机共有340、360、380三个马力段，起步即满足欧五/国五排放标准，并可扩展欧六。

模块化燃油过滤系统 燃油滤清器，左侧为手油泵

汉格斯特模块化滤油系统

B10寿命高于120万公里，使用中机油换油周期达10万公里

中国重汽这次推出的曼技术MC09发动机，替代原有的D10斯太尔技术发动机，填补MC系列9升机型的空缺，同时在自重上更具优势，未来主要装配在公路牵引车、标载的干线运输、厢货以及绿通车等。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是MC09首次亮相重汽年会 真是5缸柴油机品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。