自2018年以来，布加迪一直在尝试3D打印零件并将其用于Chiron Sport，Divo，La Voiture Noire和Centodieci模型。然而，如今，这家法国超级跑车制造商扩大了添加剂技术的范围，并首次获得了认证机构的批准，可在公路车中使用钛合金印刷的可见元素。

最近，布加迪(Bugatti)被认为是唯一一家印刷钛粉排气管头的汽车制造商。此外，这些衬里首次被认证为公路车辆的可见结构元素。在Chiron Pur Sport上，每个这样的零件的尺寸如下：长度，宽度，高度-分别为22、48和13厘米。连同烤架和安装支架一起，附件重1.85公斤，比简单的“ Chiron”上的相同零件轻1.2公斤。

印刷过程使用四个400瓦激光器来烧结4200层钛粉。该技术允许创建最小壁厚仅为0.4毫米且具有内部“仿生细胞结构”的元素。并在必要时使用“晶格结构”，即，空隙中填充有微小的垫片。而且，即使像钛喷嘴这样的“花丝”元件也能够承受650摄氏度的温度。这是通过两级外部部分实现的，该部分提供了隔热功能，同时改善了冷却效果。

“ Bugatti”仅在Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+的喷嘴上使用钛，对于其他型号，它使用耐热合金Inconel 718(最初是用超音速飞机装套的，现在用于制造飞机发动机的压气机叶片)。Inconel笔尖需要几天的生产时间，并且比传统笔尖轻800克。印刷后，零件表面用刚玉之类的研磨材料进行处理，并涂上一层陶瓷涂料保护层(对于Chiron Sport而言)。

除了布加迪外，美国初创公司Czinger Vehicles的“专利生产系统”已准备好每20分钟打印一个底盘，而希腊的Spyros Panopoulos Automotive利用Anadiaplasi添加剂技术制造制动钳和悬架元件，正在积极推广3D打印的思想。它的特点是使用“生物形态算法”进行设计优化，使您可以制造出非常轻便耐用的零件。