今天来分享一篇个人对试驾斯巴鲁全新傲虎相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾斯巴鲁全新傲虎的产品力分析分析的，一起来看看吧

1:外观依然维持了跨界造型，继承了新的家族风格

斯巴鲁在国内可谓是喜悲两重天，喜的是森林人在国内的认可度极高，仅在2013年斯巴鲁就在国内卖掉了5.7万辆车，其中约80%是森林人，算下每个月大概卖出3500辆，这在进口SUV市场中绝对算个漂亮的数据。

那么问题也来了，由于国内只认森林人，导致斯巴鲁的其它车型在国内只有喝西北风的份儿，虽然力狮、傲虎、翼豹等等都是机械素质上佳的车型，但由于车型定位过于技术流以及小众化，导致它们很少被国人看上眼，最近的BRZ让斯巴鲁又火了一把，但也远不及同胞兄弟丰田86那么有名气。

毫无疑问，斯巴鲁是当今技术派的车厂代表之一，无论是水平对置引擎还是左右对称全时四驱，其均为当今车界树立了典范!但国内的斯巴鲁就好比水浒传里的林冲，有一身过硬的本领，但却无处施展。好在近两年的斯巴鲁更善于钻研细分市场，给中国消费者带来了更偏重本土化设计的第五代傲虎，共四款车型，售价28.98万-35.98万元，标配Lineartronic无级变速器和左右对称全时四驱系统，搭载2.5L自吸和2.0L缸内直喷涡轮增压水平对置引擎，其中后者增压引擎仅供中国市场，可见斯巴鲁对国内的市场的重视度。

傲虎在1995年就已问世，至今已发展到第五代车型，设计宗旨是有着堪比SUV的通过性和媲美轿车般的行驶质感，因此其一直作为跨界车型而存在着。跨界车型的车身都很另类，但另类的做法在国内是不讨喜的，因此新傲虎在设计之初便在国内进行了大量调研。

国人喜爱宽大的车身，于是新傲虎的长度和宽度均增加了二十多厘米，同时斯巴鲁的家族元素依然保留，比如硕大的圆形雾灯和黑色下保险杠，这些元素都能增强新傲虎的野性风格。

印象中，斯巴鲁的进气格栅总是变化多端，一代车型一个样子，这次新傲虎又带来了五边形进气格栅，配合车灯内的C型日行灯，组成了最新的家族元素，也蛮有力量感的，我也希望这种风格近期内不要再变了，否则很不利于品牌价值。

身为跨界车，新傲虎的侧面线条依然流畅，更像是拍扁拉长的森林人。新傲虎的侧面有两个点睛之笔，分别是车顶的行李架和18寸的大轮胎，这两点同样反映出了新傲虎的野性，仅在视觉上就令人有种想驾驭的感觉。

新傲虎的尾部与上代相比变化不大，取消了牌照框上方的镀铬饰条，视觉上更强调简洁化，LED光源的加入很符合趋势。排气管出口被隐藏至车体下方，很不起眼，这也是为了照顾通过性而做的设计。值得一提的是尾部保险杠造型粗狂，两侧红色反光板令我想起了XV，这点借鉴得很好。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾斯巴鲁全新傲虎品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。