今天来分享一篇个人对玛莎拉蒂全系试驾体验 开启华南后花园之旅相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对玛莎拉蒂全系试驾体验 开启华南后花园之旅的产品力分析分析的，一起来看看吧

2016年10月21日，玛莎拉蒂在从化举行了旗下的全系车型的试驾活动，一场玛莎拉蒂的饕餮盛宴即将隆重举行，2016年，玛莎拉蒂的百年首款SUV车型Levante从全系产品线中脱颖而出，继日内瓦车展首度公开亮相惊艳全球后，又分别在“卧虎藏龙”的安吉和群峰起伏的青城山留下深刻的印记。

此次体验到来自玛莎拉蒂的三款车型，分别是最新发布的SUV车型Levante，以及最新改款的新总裁，还有就是来自意大利必不可少的超跑玛莎拉蒂GT，首站我们率先感受的是旗下唯一一款SUV车型Levante。

在淅淅沥沥的小雨中丝毫没有抵挡我们感受玛莎拉蒂Levante的魅力所在，很少有人会开着这台Levante去越野，今天有幸我们体验一把，Levante标准模式下拥有207mm的最小离地间隙，在越野模式1下空气悬架会升高25mm，越野模式2再升高15mm，最高离地间隙达到247mm，接近角22°，离去角26°，硬指标并不低。

在实际越野路段，我们打开off road模式，越野路况变得很容易掌握，即便是女司机也丝毫没有任何操控难度，　Q4四驱系统结构基本与玛莎拉蒂轿车无异，是一套智能的适时四驱系统，中央差速器为多片式离合器结构，后桥加入了自锁式限滑差速器，前桥则是开放式差速器。日常使用时动力有90%被分配到后轮，当系统侦测到前轮需要动力时可在150ms内将动力50:50的进行前后分配。

越野并不是我最关心的场地，反而公路试驾最令我好奇，玛莎拉蒂的排气声浪名不虚传，在开启Sport一阶时，尾部的排气阀门打开，浑厚富有磁性的排气声浪深深地刺激着我的肾上腺素分泌，促使我更深的踩下油门，此时换挡速度从250ms提升至150ms，这比人眨一下眼睛的450ms的速还要快，这具来自ZF(采埃孚)的变速箱采用传统自动变速箱的结构却拥有着双离合般的换挡速度简直是神一般的存在。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是玛莎拉蒂全系试驾体验 开启华南后花园之旅品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。