在亚特兰大商用车展上，现代汽车推出了HDC-6 NEPTUNE氢气后备箱拖拉机和HT Nitro ThermoTech实验冷藏拖车。通过他们的例子，这家韩国制造商打算展示他如何看待美国和全球货物运输的未来。

在演讲中，现代首席设计师卢克·唐克沃尔克(Luc Donckerwolke)说，这得益于氢燃料电池发电厂的使用，设计师们得以修改了卡车的经典布局和结构。此外，就承载能力而言，根据美国分类，HDC-6 NEPTUNE属于第八类，最大拖拉机类。

“海王星”的不寻常外观是受到20世纪工业理性主义设计师Henry Dreyfus的决定启发的。他以这样一个事实而闻名：即使在最“通行”的作品中，他总是总是不仅受到美感，而且还受到每个细节的实用性的引导-例如，当为拖拉机制造散热器格栅时，他故意在肋骨之间打上一个大凹痕，以便驾驶员可以戴着手套的手擦拭它们。

HDC-6 NEPTUNE基于1936年至1959年在纽约铁路上穿行的旅客列车的图像。它们也是由Henry Dreyfus设计的。同时代的人并没有立即接受快节奏的火车设计，而是继续推动德雷福斯的主要竞争对手雷蒙德·洛伊(Raymond Lowy)乘坐火车。然而，随着时间的流逝，公众改变了对怜悯的愤怒，并做出了发明人的创新决定。

该公司与卡车一起展示了另一款与NEPTUNE互补的原型-HT Nitro ThermoTech冷藏拖车。它不受外界温度的影响，因此可以在所有天气条件下运输食物，此外，冰箱还可以静音工作，这使货物的运送更加舒适，尤其是在夜间前往居民区时。

冷却控制系统可以自主运行，而不依赖于主牵引车-即使空转或发动机完全关闭，拖车仍将以最大功率进行冷却。HT Nitro ThermoTech制冷单元使用液氮运行。

现代汽车在美国市场的主要竞争对手可能是尼古拉汽车公司，该公司在2016年展示了1000马力氢牵引车的原型。该模型称为“一加一”，无需加油即可覆盖1287至1931公里的距离。另外，在尼古拉系列中，还有更多的“紧凑型” Two和Tre。