雅马哈TW125完全由经典的汽车维修公司曼努埃尔·维埃拉(Manuel Vieira)进行了翻新，他的目标是使用省油的125cc发动机，大容量油箱和充足的空间来制造完美的远程越野车。

维埃拉(Vieira)坐落在盖拉(Vila Nova de Gaia)，距离葡萄牙的波尔图(Oporto)约10公里。他一直担任纺织行业的生产经理，直到该行业在大萧条期间崩溃为止。离开纺织行业后，他转向了自己的真正激情-恢复经典汽车。

在过去的十年中，维埃拉(Vieira)以使老式汽车重获新生而闻名，但许多人不知道他是他在摩托车制造方面也非常方便-实际上，他从事的第一个项目是制造摩托车。 12岁那年为他的自行车配搭挎斗。

他研发的第一款摩托车是为他7岁的儿子改装的试验用摩托车，他骑着摩托车在葡萄牙审判冠军赛中获胜。当他工作时，Vieira使用了古老的技术，在过程的任何部分都没有使用CAD软件或3D打印机，他努力地手工制作每个部分以匹配他在脑海中看到的内容，然后移至下一个部分。

您在这里看到的自行车最初是标准的Yamaha TW125，它是从居住在葡萄牙沿海亚速尔群岛上的一位先前车主购买的。最初，对它进行了改装，以用于平地赛道，但是在某些时候，发动机发生了爆胎，使自行车退回到了维修车间。

由于现代定制摩托车领域中加扰器的泛滥，以及制造商制造的加扰器数量不断增加，Vieira决定创建自己的这种70岁以上的摩托车类型。

Vieira决定创建一种真正有能力的两轮吉普车，而不是创建一种那种看不见泥土，将大部分生命都停在流行咖啡馆附近的加扰器。就像使用第二次世界大战的原始威利吉普车一样，它并不是主要的问题，而是决定专注于为自行车提供出色的越野能力和长距离行驶。

该项目首先进行了全面的拆解，发动机显然需要进行全面的改造，并接受新的活塞，对框架进行剥离和重新上漆，并接受新的副车架。

前挡泥板上方增加了行李架，后挡泥板上还配有行李架，并制造了全新的拖车，使自行车能够长时间载运人​​类可能需要的一切物品。

构建过程中最具挑战性的方面是创建新的大容量燃油箱。Vieira最初从泡沫中精心塑造出它的形状，并非常注意使其对称-绝非易事。设计了一种新的进水系统，以防止水进入发动机，合金管从进水口一直流到座椅的后方，并用可清洗的泡沫过滤器封盖。

模具制作完成后，用玻璃纤维铺放水箱，并使用相同的材​​料和旧的越野摩托车挡泥板作为模具，制成匹配的后挡泥板。

装有双LED前大灯，以确保夜间照明小径，挡风玻璃小，提高可见度的旗帜，也许最好的是，铁锹被用作集水坑底部的打击板。

这款完整的自行车非常适合周末旅行或偶尔出现的僵尸启示录，它被称为“ Jumatsu TransWorld”，并且不会第一个在葡萄牙车库推出。

Manuel Vieira尚无网站或社交媒体，但是我们会与他保持联系，并在完成后为您带来他的新作品。