面向客户的Bentley Bacalar的第一台W12发动机已经完成了其测试协议，并且将成为迄今为止最先进的W12发动机。第一个客户Bentley Mulliner Bacalar的发动机可产生650bhp的扭矩和900Nm的扭矩，现已在Bentley的W12发动机卓越中心完成了组装和生产测试。

Bacalar率先由Bentley Mulliner重新造车，并配备了Bentley的6.0升W12发动机的增强版，该发动机是世界上最先进的12缸发动机。自从2003年首次推出双涡轮增压W12以来，发动机的改进使功率增加了27%，扭矩增加了38%，排放减少了38%。

每个W12发动机在安装到车辆上之前都要经过三个特定的测试方案这是通过曲轴箱的演变和优化，机油和冷却系统的改进，双涡管涡轮增压技术以及更有效的喷射和燃烧过程实现的。每个发动机由45名工匠组成的团队在6.5个小时内手工制造，然后在组装过程中通过三台专业的诊断机进行了一个多小时的高度复杂测试。

该测试不仅提供了有关每个发动机质量的反馈，而且还提供了多个检查点来分类从制造之初起每个发动机的确切性能。Bacalar引擎已经通过的三项测试是Bentley出色的质量控制流程的一部分。

第一次测试是针对泄漏的，可以在发动机组装好后才能关闭燃料，水和油系统的情况下进行测试-生产阶段称为“短发动机”。泄漏测试是通过对每个系统分别加压以进行燃料，机油和水的压力进行的。

将不同的腔分别加压至0.2-5.0 bar之间的值，然后在压力随时间衰减的同时进行测量。压力随时间的减小表示发动机组件的密封质量。如果压力下降快于预期，则表明存在泄漏。将液体喷到发动机的外部，以查明任何泄漏路径。

每100台W12发动机中就有1台经过8小时的功率测试第二个也是最高级的测试是冷测试。发动机被装载到测试板上，并连接到发动机织机和所有发动机系统，同时大型电动机通过曲轴与发动机连接。通过曲轴“驱动”发动机可以使测试台从一组传感器中收集数据。

该设备在15分钟的周期内可测量600个发动机的各个特性和特性。由于该测试的运行速度为120rpm，因此可以通过识别采样率来识别更精细的细节和任何不一致之处，因为采样率甚至可以突出显示最短的异常现象，如果发动机在高速燃烧或高速运行，这些异常现象将是不可见的。

这种精细的细节分析对于确认发动机的精确正时也很有价值。利用来自曲轴，曲轴箱和凸轮轴上的传感器的位置信息以及气缸压缩值，冷测试可以确认发动机正时准确，从而实现了最佳的燃烧循环。

为了收集特定于气缸的数据，在安装排气歧管，涡轮增压器和其他附件之前进行了冷测试。第三个也是最后一个测试，即“热测试”，一旦安装了这些部件，就会检查完整的发动机组件，并模拟车辆的实际使用情况。

自2002年以来，超过100,000台W12发动机通过了试验台设施当发动机到达热测试状态时，会将紫外线荧光染料添加到发动机中以帮助识别任何泄漏。冷却液和燃料系统分别经过加压以进行最终检查，然后再引入必要的流体以进行测试。在点火系统通电之前，先将发动机摇动以建立机油压力，然后将其置于怠速状态，同时发动机测试技术人员会聆听任何改进问题并使用UV灯检查泄漏情况。

然后，每个W12都要进行至少21.5分钟的测试，并以最大300Nm的最大负载运行至3,800rpm。每100个引擎中就有一个接受完整的8小时功率测试，达到6,000rpm，并且必须达到900Nm的扭矩。自2002年安装三个测试台以来，在Crewe手工制造了超过100,000台W12发动机，并通过了测试设施。