下一代福特Escape将于11月在澳大利亚登陆，起价为35,990澳元(到2020年12月底，售价为36,490澳元)，新的旗舰车型和昂贵的插电式混合动力(PHEV)选项。福特的新款五座，五门中型SUV将提供三种规格级别，包括入门级Escape，ST-Line和新款Vignale，后者将取代Titanium在顶级产品中的名称。

发动机包括2.0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机以及前轮驱动和全轮驱动选择，以及FWD PHEV(仅在中规格ST Line车型中提供)。

ST-Line PHEV结合了2.5升四缸阿特金森循环汽油发动机，电动机和发电机以及14.4kWh锂离子电池以产生167kW的功率，全电动范围约为50km，有助于实现声称综合燃油经济性仅为1.5L / 100km。

不过，购买它并不便宜，因为ST-Line PHEV FWD是该系列中最昂贵的变体，其52,940美元的价格比ST-Line 2.0L FWD高出14,940美元。

不过，这个价格与装备较少的三菱欧蓝德ES PHEV ADAS(零售价为47,990美元)和规格较高的欧蓝德Exceed PHEV(55,990美元)相比相当好。

在 丰田RAV4混合动力巡洋舰 只是41,990 $的FWD和$四万四千九百九十零在全轮驱动的幌子，但它确实有一个标准的混合动力系统没有插件能力以及更高的4.7L / 100km的综合油耗。

但是，据福特澳大利亚公司称，鉴于Escape混合动力车的价格现在已经推迟到2021年下半年，可能会有所变化。

同时，Escape的2.0升EcoBoost销量强劲，可产生183kW / 387Nm的功率，并配备了八速自动变速箱。

它可以作为入门级变体中的前轮驱动器在整个系列中使用，并且在ST-Line和Vignale中具有前轮或全轮驱动器可用。两种动力总成的综合燃油经济性均为8.6L / 100km。

第四代福特Escape与福特Focus在相同的C2平台上构建，与以前的版本相比，轴距更长，驾驶室更宽，肩部和头部空间更大。

根据Escape的全球首席工程师Jim Hughes的说法，它的悬架行程比Focus的行程长25毫米，宽度和轮距约增加20毫米。

他告诉“汽车”，“我们实际上试图保持航空器的行驶高度以提高效率，因此我们试图将25mm的行程限制在架构本身之内，而又没有明显改变行驶高度。”(chinesenewsnet.com)。

休斯还表示，车队努力工作，在敏锐的操控性和乘坐舒适性之间取得了平衡，并确认ST-Line变体的悬挂组件实际上与注重舒适性的Vignale有所不同，并且“车身结构发生了变化”。设置”。

他说：“驾驶ST-Line时将看到的是，它具有更多的优先处理和直接转向功能，在进入Escape或Vignale的基础位置时，舒适性更为优先。” “因此，我们试图在车辆上提供这种平衡。”

由于采用了发光的发动机罩，更轻的地毯和绝缘材料，合金控制臂，节省合金空间的备用件，保险杠支撑，更轻的制动系统，空心减震杆以及机舱中的更轻扬声器，因此它的重量也减轻了90公斤。