Cyan Racing是世界房车锦标赛冠军和沃尔沃工厂车队的三人车队，已经停止与Lync&Co比赛了片刻，并制作了一个新项目，向瑞典汽车历史上的真正里程碑之一致敬。我们已经习惯于见到惯用的保时捷和捷豹，在这里，我们对Volvo P1800进行了轰动性的更新。

简称为Volvo P1800 Cyan，它结合了E型，250 GTO和保时捷911之前采用现代技术的经典车系，包括量身定制的底盘，由高强度钢和碳纤维制成的车身以及308kW发动机从获得冠军的赛车中脱颖而出。

很漂亮，不是吗?从1964年的P1800开始，车身的变化比他们最初看到的要广泛。不仅宽度更大，而且车轮更大-锻造的18英寸合金-甚至重新安置了温室。

现有结构的薄弱点得到了加强和三角剖分，这就是高强度钢和碳纤维的所在。补偿汽车最初制造时的钢材质量，更不用说从那以后经过的时间了，这意味着很多结果，从机箱中取出了挠性的一部分，同时碳纤维面板又粘结回了新的钢材上，以提供额外的强度。

结果不仅是美丽和力量，而且是一辆仅重990公斤的汽车。

悬架下方已由定制组件取代，这些组件采用了青色调谐的双向可调减震器，带有铝制立柱的双叉臂和新的防倾杆(可在后部调节)。很高兴，这还意味着原始的后主动轴已插入到垃圾箱中。

带有可自定义比率的扭矩偏置限滑差速器有助于控制后轮驱动力的传递，而制动器是四活塞卡钳和无助力器或ABS的钢制盘–加上了其他电子驾驶员辅助系统，这便没有了显然，这是一辆需要您引起注意的汽车。

特别是考虑到发动机是基于S60 TC1赛车的发动机。

2.0升四缸涡轮增压单元针对线性响应进行了调整，可提供308kW，455Nm的转速和7700rpm的转速。赛恩(Cyan)考虑了许多其他经典的沃尔沃(Volvo)动力装置，甚至还进行了电动转换，但最后还是自2011年起就熟悉的赛车装置。

功率峰值较晚且渴望转速，它显然适合Cyan所追求的“迷人的后轮驱动体验”。Holinger的五速手动变速箱完成了机械升级，而一组倍耐力P Zeros则竭尽全力使您保持正确的方向。

整件事都以Cyan Racing的第一辆公路赛车狂躁的C30 Polestar Performance Prototype为基准。

这通常是我们说类似的点：听起来不错，但您不能拥有一个。这次不行。