今天来分享一篇个人对宝马750Li新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对宝马750Li新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：

当今世界上的大型高档轿车领域里能让消费者考虑的车型并不多，最重要的车型自然是奔驰的S级豪华轿车，而能对奔驰S构成压力的也只有宝马公司的BMW7系。

而在设计上，BMW7系采用的很多技术比奔驰更先进，设计理念更为前卫，因而它又有豪华轿车设计风向标之称。

我们试驾了新的BMW750Li尊贵型，体验新一代大型豪华车的技术、品质和豪华享受。

一、外观部分

新的大灯是新BMW750Li外形和上一代区别最大的地方，它采用了宝马的动态照明系统，它由双氙气复式大灯及雾灯组成，并带可变照明分配的随动控制大灯以方便在夜间弯道行驶。

车身尾部的设计没有上一代车型夸张，不过尾灯的造型有些脱离宝马的传统，甚至和雷克萨斯LS460L的尾灯造型很相似。

车门尺寸很大，和其它德系车一样，车门做工扎实，因而开关门需要些力气，不过这辆车采用了车门自吸关门系统，关门就不需要很大力气，也不用担心门虚关的状态出现了。

后备厢盖的开启和关闭是电动机辅助完成的，方便了使用者。当然，由于音响设备和后备厢开关电动机占用了部分控制，后备厢的形状不太整齐，影响了使用效率。

二、中控台部分

车舱的配置和设计采用了宝马近几年的通用手法，因而觉得不陌生。电子挡把的位置从方向盘转向柱移到了中控台上，而且外观及功能和BMW X5装备的电子换挡手柄相同，似乎让新BMW7系换了种风格，先前，小巧玲珑的怀挡型电子挡手柄使上一代BMW7运动风格有些减弱，因为那是倡导舒适型轿车常用的设计，变速箱控制回归到中控台让新BMW7系重新拥有了宝马的运动气质。

保持了宝马的传统，中控台微微偏向于驾驶者，它还采用了功能分区设计，功能显示和排序非常整齐，各个功能区一目了然，使用方便程度接近奔驰S级车的水平。

驾驶区域的人机设计沿袭了宝马传统风格，真皮方向盘用材质稍硬的真皮包裹，握着很厚实，这是偏向于运动轿车设计的手感。

黑色面板的仪表板显得很淡雅，那是一整块液晶显示屏幕，各种数据显示一目了然，开始怎么看都不习惯这个仪表板，恍然发现是因为它的仪表背光变成了白光了，不过到了夜间驾驶时仪表的背光又会变为传统的黄色，这是一个大的变化，单一的菊黄色背光是宝马坚持了近半个世纪的传统，但是对于来自亚洲的宝马车主来说这个颜色似乎太枯燥了，白天是白光，表明了潮流，而到了晚上恢复了黄光，似乎就恢复了传统，传统和现代相结合的感觉非常奇妙。

还有一些细节设计很具有创意，在其它宝马车转速表和速度表下端各有一个顺时油耗表和油量表，而在这辆车上，转速表和速度表下有两个缺口，通过液晶显示原来通过机械仪表显示的顺时油耗表和油箱油量功能。通过高科技手段表现传统的一些功能特点，达到传统风格和现代科技的一个衔接，这样的设计在新BMW7系还有不少。

方向盘上的多功能控制键设计和以往的宝马大同小异不同，巡航系统仍然为定速巡航，同时我们发现同级别的奔驰S500L也是这样，而低一级别的日系豪华车已经把动态巡航系统已经作为标准配置。

钥匙和汽车防盗系统是遥控感应的，豪华车最先采用的这项技术现在已经在德系豪华车中全面普及。和其它宝马车系不同，7系的钥匙还多了个方便找车的功能，如果停车场上找不到自己的车，按下这个功能，车辆的灯光就亮起，方便了车主。

电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车功能的设计和BMW X5及BMW X6几乎相同。

游戏杆似的电子挡把外形上和其它宝马车型电子挡把的区别就是采用了陶瓷材料，造型和功能完全一样，通用化的设计使新BMW7系在很多方便和其它车系已经通用，功能和外形区别不大。新BMW750Li车舱采用了标准模块化设计，采用了很多现成的设计及配置，这样的设计对于追求新潮的人来说可能是缺乏了新意，但是让曾经驾驶过其它型号宝马的驾驶者上手很快，不需要像上一代BMW7系那样需要重新学习如何使用那些新奇的功能，对于宝马来说也有着实际的意义;制造成本降低了。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是宝马750Li新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你