梅赛德斯EQ透露了其首款全电动轿车EQS。初始型号包括329bhp的EQS 450+，以及516bhp的EQS 580 4MATIC。最高751bhp的性能版本也正在计划中。EQS将实际上是梅赛德斯·奔驰EQ系列中的S级EQS还是第一个基于模块化架构的模型，适用于豪华和行政级电动汽车。

在设计方面，该车采用了奇异的弓形线条，并具有驾驶室前移设计和后背快进设计。独特的设计使EQS甚至乍一看也能与配备内燃机的车辆区分开。

精细的外部装饰也使EQS的阻力系数达到0.202，使EQS成为世界上最具空气动力学性能的量产车。

汽车的前部组合成一个“ Black Panel”单元。由灯带和深黑色散热器格栅连接的创新头灯形成了车辆独特的面孔。

作为可选的附加组件，Mercedes Star也可以选择以三维星形模式出现。可以将这种所谓的梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)模式与AMG Line外观或Electric Art外观结合使用。该设计沿袭了戴姆勒-摩登汽车的原始星号，该星号于1911年注册为商标。

充电时，EQS最多可吸收200kW的直流电，仅需15分钟即可提供300km的续航里程EQS还标志着具有更高能量密度的新一代电池的推出。两个电池中较大的一个具有107.8kWh的可用能量含量。比EQC高出26%左右。内部开发的创新电池管理软件允许空中更新。

在带有直流电的快速充电站中，EQS可以充电至200kW。仅需15分钟即可为长达300公里的电力充电。在家用或公共充电站，可使用车载充电器方便地用交流电为EQS充电，最高可达22kW。

EQS中的梅赛德斯“电子智能”导航系统可以根据众多因素规划最快，最便捷的路线，包括充电站，并对交通拥堵或驾驶方式变化做出动态反应。

EQS也是第一个提供通过多种功能区域的空中更新来激活全新车辆功能的梅赛德斯车型。

可以通过空中更新来解锁新的车辆功能，例如后轴转向从发布会开始，将有两个针对年轻驾驶员和服务人员的特殊驾驶计划，一些小游戏和演示计划“ The Best or Nothing”。这将使客户能够根据自己的喜好调整汽车的功能，即使在购买和初始配置新车之后也是如此。

也有可能以十度的较大转向角解锁后轴转向。

这将使EQS的转弯圈达到10.9m，与紧凑型中许多型号的转弯圈相对应。标准的后桥转向系统最多可提供4.5度。除此之外，还计划购买经典功能的单个功能，订阅，临时激活和免费测试阶段。

EQS还标志着MBUX Hyperscreen在其机舱中的首映。三个玻璃屏风盖在玻璃盖下，看起来像是合并成一个，给人一个几乎可以从A柱扫向A柱的单个单元的印象。

EQS具有新的MBUX Hyperscreen，它由仪表板上的三个显示屏组成前排乘客的12.3英寸OLED显示屏为他或她提供了自己的显示和控制区域。超级屏幕还依赖于基于相机的智能锁定逻辑：如果相机检测到驾驶员在看着前排乘客的显示屏，则会自动变暗。

借助自适应软件，梅赛德斯的MBUX信息娱乐系统还将完全适应其用户，并针对众多信息娱乐，舒适性和车辆功能提出个性化建议。根据情况和上下文，最重要的应用程序始终在视觉领域的顶层提供。