2022年现代Kona N将接受现代公司自主研发的八速双离合变速器，以增强汽车的驾驶体验。现代汽车透露了新款Kona N的新技术细节。现代首款高性能SUV将配备八速湿式双离合变速器，即N DCT，为驾驶爱好者提供高性能。N DCT通过自动变速箱提供了顺序手动变速箱的迷人体验。

Kona N DCT基于其内部开发的8DCT(八速湿式双离合变速器)的改进版本。8DCT的耐用性得到了增强，使其能够满足高性能车辆的需求。

深入了解组成新的N DCT的组件，这些组件将安装在即将推出的Kona N上借助2.0升涡轮增压直喷式发动机，通过应用经过特殊调整的齿轮比，可提供最佳性能。变速箱控制单元已针对N个发烧友进行了校准，从而可加快换档速度，并具有许多专有的驾驶功能。现代的N DCT技术是新型2022 Kona N

的标准装备。湿式DCT的结构类似于手动变速器，因此在动力输出和换档响应方面同样有效。与干式变速箱相反，湿式DCT使用两个电动油泵来减少运动部件之间的摩擦并更好地冷却离合器，从而允许更大的扭矩通过变速箱传递。

电动泵系统由负责齿轮润滑和离合器冷却的高流量电动油泵和向蓄能器供油并保持控制变速的压力的高压电动油泵组成。

它们共同确保了湿式DCT能够以最小的发动机功率损失运行，从而提高了燃油经济性。这种新的，更新的泵系统增加了湿式N DCT的应用数量，使其成为高扭矩应用的最佳选择。DCT系统通过增加最大扭矩来提高性能，从而可以提高动力传输效率和加速度。

对安装在N DCT上的两个电动油泵的好处的解释除了提高性能外，N DCT的应用还改善了驾驶动态。冷却油始终将离合器保持在最佳工作温度，从而降低了在将汽车推到极限时进行高性能驾驶时过热的风险。但是，即使在交通拥挤的拥挤道路或陡坡上，N DCT也具有出色的柔韧性。

N DCT启用专有的高性能功能，这些功能必定会给驾驶员带来笑容：N Grin Shift，N Power Shift和N Track Sense Shift。这些功能通过使用专用的换档逻辑管理来增强汽车的功能。

当汽车以超过90%的油门加速时，N Power Shift接合，从而减轻了升档期间扭矩的任何减小，以提供最大动力。通过在升档时提供“推动感”来增强驾驶乐趣。排气管的部分汽缸切割产生的伴随的排气裂纹突出了其运动性能。

N Grin Shift可使引擎和DCT性能最大化，持续20秒。为了获得最大的加速度，汽车将直接降档至最合适的档位。要激活，驾驶员按下方向盘上的专用按钮，仪表板上的倒数计时开始，显示该功能的剩余秒数。

Kona N将成为首款获得N称号的现代SUV“助推器”结束后，驾驶员必须等待至少40秒钟才能再次使用它。此功能使驾驶员只需一个按钮即可充分利用汽车的全部潜能-例如，在赛道中追逐最佳单圈时间时。在高速公路上超车或合并时，这也是一种好处。

最终，N Track Sense Shift优化了用于赛道驾驶的自适应变速，帮助驾驶员将更多精力放在转向上。它可以识别出何时适合在赛道上进行动态驾驶的最佳条件并自动激活。根据赛车运动数据并结合驾驶员的行为，汽车在运动驾驶条件下选择合适的档位和换挡正时，以提供最佳性能。

这些专用的N功能是N Grin控制系统的五种不同驱动模式的补充，包括正常，环保，运动，N和自定义。与传统的自动变速箱车辆不同，在具有N DCT的现代车辆中，驾驶员可以选择关闭蠕变功能。

当蠕变功能被“关闭”并且轿厢处于档位D时，释放制动踏板时轿厢不会自动向前滚动。根据驾驶员的不同，此赛道功能还可用于增强舒适性和便利性。可以通过N个自定义设置激活或禁用蠕变模式。

带有N DCT的新型Kona N还具有这样的功能，驾驶员可以使用拨片开关或齿轮旋钮切换到手动模式，以便更好地进行升档过程控制。在手动模式下，降档存储逻辑将避免在高RPM操作期间降档。记忆功能会记住该命令，并且仅在达到可接受的RPM时才执行。