今天来分享一篇个人对别克君威标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对别克君威标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

设计风格沿袭新君威

早在上半年就陆续有欧洲媒体公布新凯越的路试。从这组国内拍摄到的新凯越路试上看，其车身四周的伪装方式与海外抓拍到的测试车型几近一致，只是在前脸和车尾更清晰地展露出了车身轮廓，轮圈样式酷似量产款式，显然，这台新凯越测试车已经在为国内的量产进行适应性的测试了。

从测试车的外观上看，新凯越沿袭了新君威、新君越的设计思路，由泛亚团队早期深度参与，赋予了别克家族鲜明的品牌设计特征。测试车的车头依旧采用直瀑式进气格栅，镀铬工艺落落大方，体现别克家族的气度和年轻动感的格调。水滴型后视镜和上扬的展翼式大灯采用低风阻设计，曲线流畅。车体侧面的线条干练，一派硬朗运动的风格。虽然深度伪装，但测试车车尾的造型依旧显露无疑，整体造型比同平台的科鲁兹感觉更加圆润。

在内饰上，测试车同样采用了360度环抱的一体式设计。据称该设计灵感最开始源自豪华游艇的设计理念，确实为新凯越的内饰空间营造了流畅舒适的感受。车内为深色内饰并配以银色面板点缀，双炮筒式仪表盘和盾形的中控台设计运功气息浓郁，给驾驶者更大的驾驭自由感。中控台上的按健颇多但排列整齐，盾型的中控面板采用仰角设计，并配备一块面积适中的液晶显示屏，预计会加入行车电脑信息和GPS导航系统。

动力配置猜想

新凯越与国内已经量产的雪弗兰科鲁兹共用代号为DeltaII的平台，不出意料的话会悬挂将继续沿用科鲁兹前麦弗逊、后扭力梁式的结构，以节约制造成本。

动力上，老凯越的发动机一直被冠以落后、费油的不佳口碑，因此老凯越的发动机预计不会再继续使用。由欧宝研发的新款Ecotec发动机已经率先在科鲁兹上得到使用，分别为117马力的1.6升发动机和143马力的1.8升发动机，两款发动机均采用时下流行的DVVT技术，在进排气两侧均实现可变气门正时，并具有低转速大扭矩和高升功率的出色性能，可以满足国内苛刻的消费者对动力与省油兼得的需求，就此彻底甩下老凯越“油老虎”的帽子。另据悉，新款Ecotec发动机作为通用“绿动未来”战略的重要组成部分，近期已经在国内的上海通用发动机东岳动力总成厂投产，其制造工艺质量颇高，新发动机仅1500公里就可以完成初期的磨合，未来的产量可以同时满足新凯越和科鲁兹的产量。

测试车为新款Ecotec发动机搭配了六速自动变速器，由于同平台的关系，手动变速器预计上市后亦将提供，降低价格门槛。

在配置上，别克品牌和雪弗兰品牌由于近亲关系，长期维持着差异化配置的思路。按照惯例，新凯越日后会以更加豪华的配置上市，高配车型提供诸如GPS导航系统、行车电脑、泊车辅助，以及更加高档的影音设备，以吸引消费者。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是别克君威标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你